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東站之東,國家級綜合客運樞紐城市再添新翼

2019-06-12  來源:中國徐州網-徐州日報  作者:  編輯:楊茜茜
核心提示:自2011年京滬高鐵投入使用以來,徐州東站作為京滬高鐵七大中心高鐵樞紐站之一,已經被徐州市民乃至國內外的旅客所熟知。
  
徐州東站東廣場客運樞紐綜合配套工程施工現場。 本報全媒體記者 孫井賢 攝

中國徐州網-徐州日報(全媒體記者 駱耀明 通訊員 吳晗)自2011年京滬高鐵投入使用以來,徐州東站作為京滬高鐵七大中心高鐵樞紐站之一,已經被徐州市民乃至國內外的旅客所熟知。但很少有人知道,在徐州東站的東側,也就是京滬高鐵的另一面是什么樣子。因為那里現在還是一大片繁忙的建設工地——今年底即將投入使用的徐州東站東廣場客運樞紐綜合配套工程。

6月10日,記者來到徐州東站東廣場客運樞紐綜合配套工程施工現場,看到這里塔吊林立,機械轟鳴,車輛穿梭,好一派熱火朝天的建設場景。

站在現在的站東路中段,向西看去,正在建設的徐州東站東側站房已初具規模,鋼結構站房屋頂高高聳起,橫跨南北。向東側看,正在建設的東廣場還是一個深坑,正在進行鋼筋混凝土澆灌,建設地下停車場部分。

東側站房面積是現有站房面積的2倍

徐州東站2008年4月18日開建,2011年6月26日,京滬高鐵徐州站區正式投入使用。徐州東站站房主體為兩層,兩側局部為三層,總站房面積為1.5萬平方米。建筑主體高度為16.2—28.2米,總長164米,總寬44米。

正在建設的東側站房,準確地說,應該叫“徐宿淮鹽鐵路徐州東站站房”。站房總建筑面積3萬平方米,其中架空層建筑面積6322平方米,一層建筑面積3782平方米,一層夾層建筑面積903平方米,二層建筑面積18991平方米。

新建站房主體為三層,局部設有夾層。其中架空層層高6.77米(局部層高8.69米),出站廳吊頂凈高5.82米,一層層高8.4米(局部夾層層高4.2米),進站廣廳弧頂吊頂凈高25.5米,二層高架候車廳兩側層高8米(局部夾層4米),高架候車廳弧頂吊頂凈高17.1米,建筑檐口至高架平臺高度為24.7米,建筑屋頂制高點距高架平臺高度為31.5米。

主體結構采用鋼管混凝土柱+鋼筋混凝土梁框架結構,現澆鋼筋混凝土樓面,局部采用疊合樓板,屋面為空間桁架結構體系。站臺風雨棚設計長度450米,覆蓋整個站臺。站臺風雨棚線間立柱,采用鋼結構,雨棚面積為44000平方米。

中鐵十二局徐州東站東側站房項目經理呂爭魁介紹說,目前新建高架站房已經和原有站房合龍,正在進行外墻二次結構和金屬屋面施工。側式站房正在繼續屋頂鋼桁架結構施工。站區站臺雨棚進行雨棚屋面工程施工。根據施工計劃,到今年7月底,工程要達到靜態驗收標準,10月底,全面竣工驗收,12月28日可投入使用。

記者在采訪中了解到,這一工程建成后,徐州高鐵東站站房面積將從現在的1.5萬平方米擴大到4.5萬平方米。工程建成后,徐州東站將分為東西兩部分,其中原有部分(西側)采用線側候車,新建部分(東側)采用線上候車模式,兩部分之間可以通過天橋連通,乘客可以從兩側任意站房檢票進站,不影響乘車。

東廣場地下停車場面積8.5萬平方米

前面提到的“大坑”,就是正在建設的東廣場地下停車場,面積大約8.5萬平方米,此外,配套建設的還有站前高架兩公里、地面道路兩公里,其中地下停車場和站前高架計劃7月底完成地庫爆破工程,11月底完成地庫主體,12月10日完成高架橋部分,地面道路年12月20日前完成并具備通車條件。

軌道公司負責實施的1號線已完工并通過驗收,6號線預留工程已完成站房下部結構,其余工程計劃8月底完成。

另外,現有的站東路是為了施工需要建設的臨時路,工程建成后,站房和廣場融為一體,現在的站東路將不存在了,而是在廣場的東側新建一條站東路。

到今年底,徐州東站東廣場客運樞紐綜合配套工程投入運營使用,徐州東站客運綜合樞紐將建成東西站房互聯互通,站房總面積4.5萬平米。加上此前已經建成并投入使用的徐州汽車客運東站、徐州東站公交首末站,這個集高鐵、地鐵、公交、出租車、長途車和社會車輛六位一體的“零換乘”國家級綜合客運樞紐,將為徐州國家級綜合客運樞紐城市再添新翼。

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